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TITOLO DEL PROGETTO

Lavori di costruzione della variante della Strada Statale N. 29 alla cittadina di Dego, fra il km 120+000 e il km 124+750 - Lotto 1 e Lotto 2.


Dettagli del Progetto

Cliente:
GHELLA S.p.A. - SO.CO.GI. S.p.A.
Luogo: Comune di Dego (SV) - Regione Liguria
Periodo: 1990-1992
Importo: € 32.000.000
Attività svolta:
Progetto esecutivo costruttivo
Partners:
Geol. Sergio Restagno (geologia)
GEORILIEVI S.a.s. (topografia)
Subfornitori:
/

Finalità del progetto:

La nostra Società ha redatto il Progetto costruttivo di dettaglio per conto delle due Imprese realizzatrici della tangenziale alla cittadina di Dego in Provincia di Savona.
L'opera era particolarmente attesa dalla popolazione in quanto la precedente Strada Statale attraversava il centro abitato arrecando notevoli problemi di impatto ambientale. Questo era aggravato dall'elevato numero di mezzi pesanti (circa 900 transiti al giorno) per la vicinanza di una importante vetreria e di altri insediamenti industriali. Transitavano inoltre numerosi mezzi di trasporto di carbone, materiale che arrivava dal Porto di Savona e mediante teleferica veniva recapitato nelle vicinanze dell'area di intervento.

Descrizione del progetto:

Il tracciato inizia con uno svincolo di collegamento con il tracciato originario della Strada Statale, per la realizzazione del quale è stata necessaria la realizzazione di un ponte a una campata sul Torrente Bormiola e la realizzazione di un sovrappasso stradale.
Successivamente, per superare una zona collinare, è stata realizzata una galleria naturale (galleria Lambrè) della lunghezza di circa 900 m. Il tracciato prosegue poi per un breve tratto in rilevato per poi continuare in viadotto (Viadotto Bormida, L=300 m); per mezzo di tale viadotto si supera una Strada Comunale, il Fiume Bormida e la linea ferroviaria ''Savona- Alessandria-Milano''.
È poi presente un lungo rettilineo prevalentemente in rilevato intervallato da ponti di piccola luce per il superamento di alcune strade rurali.
Al termine del tracciato è presente un secondo svincolo di collegamento con la preesistente viabilità, per la realizzazione del quale sono stati costruite due strutture scatolari oltre ad un sovrappasso.

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